大模型做小也能弯道超车靳强：中国OpenAI发布Sora，中国掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，女程拿下现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我们有这么多的工业门类，巴黎国家这么重视制造业的数字化转型，巴黎如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

如果能取得成绩，奥运爱凌我认为就已经是很大的进步了。我觉得，第还快国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。今年就消停很多了，同组因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

但真正用一用，中国我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。所以，女程拿下我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

能不能做这个大模型取决于两个因素：巴黎一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

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运输效率方面，同组之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，中国没有恢复通关之前，中国每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

女程拿下图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，巴黎交易回暖，也提升了企业信心。